百度、阿里、騰訊合稱“BAT”，其是現(xiàn)如今中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的三叉戟。
騰訊主打社交，阿里主抓電商，百度深耕搜索，橫亙了人們生產(chǎn)生活的三大重要領域。
近年來伴隨著5G、云計算、人工智能等新技術的出現(xiàn)和發(fā)展進步，它們所拓展的、所收購的、所涉足的領域也在不斷向外延伸。
如果問當下在互聯(lián)網(wǎng)領域什么最火？
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應該會被列入到TOP前三的行列。
BAT作為中國三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)怎么可能錯過這波工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)熱潮，畢竟他們有著天然的技術經(jīng)驗和與生俱來的紅人效應，而且入局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這一火熱賽道也將給他們帶來新業(yè)態(tài)、新模式、新的經(jīng)濟增長點。
BAT的加入使原本就不平靜的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)激起了一層又一層浪，“根本停不下來”是對當下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的真實寫照。
百度
2017年，國務院印發(fā)《關于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導意見》后，“互聯(lián)網(wǎng)+制造”走紅，制造業(yè)開始由大規(guī)模生產(chǎn)模式向面向用戶的個性化服務模式轉(zhuǎn)變。
也許這時百度就看準了傳統(tǒng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將成為一大發(fā)展趨勢，所以在2017年入局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域，百度智能云就開始了AI與工業(yè)的融合，百度智能云與首鋼集團合作鋼板缺陷檢測，開啟了AI質(zhì)檢探索之路。
2018年5月，百度智能云對外發(fā)布百度質(zhì)檢云，并在2018年下半年，將目光從鋼鐵行業(yè)瞄向了向3C、汽車產(chǎn)業(yè)配件、紡織、能源等同樣對質(zhì)檢有高需求的行業(yè)。
2020年7月，百度智能云宣布工業(yè)質(zhì)檢云平臺全面升級為百度工業(yè)視覺智能平臺，支持端云一體化服務，云端支持深度學習模型訓練閉環(huán)，同時通過邊緣計算支持模型下發(fā)和數(shù)據(jù)回傳，滿足不同行業(yè)和不同客戶的多層次需求。
百度為什么要發(fā)展AI質(zhì)檢云？
從國家層面看，質(zhì)量效益在長時間內(nèi)仍是我國制造業(yè)的最大短板弱項，體現(xiàn)出最大的需求動因。
《2020 中國制造強國發(fā)展指數(shù)報告》顯示，我國仍處于世界主要制造業(yè)國家的第三陣列，與制造強國質(zhì)量效益差距主要體現(xiàn)在“制造業(yè)全員勞動生產(chǎn)率”指標上，且該指標不可能在短時間內(nèi)急速提升。
所以，實現(xiàn)AI質(zhì)檢，改善產(chǎn)品質(zhì)量有助于制造強國建設。
圖源｜《2020 中國制造強國發(fā)展指數(shù)報告》
從業(yè)務場景需求視角來看，產(chǎn)品質(zhì)量檢測是企業(yè)內(nèi)控的剛需，然而傳統(tǒng)人工質(zhì)檢模式存在許多局限性，還存在著招工難、人力成本高、效率低、穩(wěn)定性低等問題，改善勢在必行。
所以，工業(yè)AI質(zhì)檢有望成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的殺手級工業(yè)應用。
經(jīng)過長達四年的深耕和場景落地，百度智能云已經(jīng)形成了以工業(yè)智能為核心的完整工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺方案：通過云計算、物聯(lián)網(wǎng)和AI能力搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，以工業(yè)視覺智能平臺、工業(yè)數(shù)據(jù)智能平臺和生產(chǎn)環(huán)節(jié)里面的核心環(huán)節(jié)進行結合，并借助一企一檔、一鏈一檔的模式，有針對性地為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟賦能。
基于百度在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域積攢的經(jīng)驗，近年來，也有不少傳統(tǒng)制造企業(yè)選擇和百度合作。
目前百度智能云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)積累了100多家頭部客戶，10多個解決方案，30多個合作伙伴，觸達50多類跨行業(yè)垂直場景，相繼與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、寶鋼、吉利、中國建材集團等行業(yè)龍頭企業(yè)深耕合作。
百度智能云工業(yè)AI質(zhì)檢能作為殺手級應用快速輻射多個行業(yè)，繼而搭建起的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，離不開百度智能云長期以來在大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等領域的技術積淀和閉環(huán)賦能體系，它承載著“將百度AI的領先技術輸送給產(chǎn)業(yè)，成為賦能各行各業(yè)的AI新型基礎設施”的使命。
阿里
2018年“發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”首次寫入政府工作報告。
這一年，阿里云正式進軍工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道，區(qū)別于百度技術為王的戰(zhàn)略，阿里云基于自身在金融和電商的強大實力，自然將重心放在了整合上。這些年先后推出了ET工業(yè)大腦、SupET、飛龍、飛象工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等產(chǎn)品。
阿里云SupET工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺所整合的不只是阿里云的數(shù)字化能力，還將阿里的電商銷售平臺、供應鏈平臺、金融平臺、物流平臺等進行整合，目標在于打通工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)之間的鴻溝，構建產(chǎn)供銷一體化的閉環(huán)，試圖將競爭拉向阿里所擅長的賽道。
去年雪藏3年的阿里巴巴旗下首個新制造平臺——犀牛智造正式亮相，犀牛智造工廠正式投產(chǎn)，打開了阿里智能制造的大門。
犀牛工廠首先從服裝業(yè)切入，通過阿里巴巴平臺上沉淀的消費行為，為淘寶、天貓商家提供時尚趨勢預判；同時，借助阿里巴巴數(shù)字化能力，對傳統(tǒng)服裝供應鏈進行柔性化改造，將行業(yè)平均1000件起訂、15天交付的流程，縮短為100件起訂、7天交貨，為中小企業(yè)提供小單量、多批次、高效高品質(zhì)的生產(chǎn)選擇。
2016年10月，阿里提出“新零售、新金融、新制造、新技術、新能源”的“五新戰(zhàn)略”。
犀牛工廠的投產(chǎn)，意味著自“新零售”之后，阿里巴巴“五新戰(zhàn)略”最后一城被攻破。此次，阿里巴巴將數(shù)字化能力輸入工業(yè)制造，涉水實體經(jīng)濟的改革深水區(qū)，挖掘工業(yè)新潛力，緩解中小服裝企業(yè)庫存壓力，降低創(chuàng)業(yè)門檻，敏銳響應中國市場的消費升級需求。
犀牛工廠通過人工智能、云計算和大數(shù)據(jù)為工廠裝上“智慧大腦”，打通了傳統(tǒng)制造的供需壁壘，將消費者和商家的需求跟生產(chǎn)打通，實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)向“按需生產(chǎn)”的轉(zhuǎn)變；此外通過工業(yè)互聯(lián)+商業(yè)互聯(lián)的結合開辟了商業(yè)新賽道。
目前，犀牛工廠在服裝領域的應用實踐居多，其成為了傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造的重要支撐。
談及為什么從服裝業(yè)入手？
阿里巴巴犀牛智造CEO伍學剛坦言，在考慮新制造的行業(yè)選擇時，市場大、痛點深、阿里優(yōu)勢成為團隊重點考量的三大因素。經(jīng)過多番調(diào)查發(fā)現(xiàn)服裝行業(yè)有特殊的時尚屬性，但產(chǎn)品的生命周期較短、浪費突出。有數(shù)據(jù)顯示，商家每年因庫存造成的浪費達到全年銷售額的20%至30%。此外，服裝也是阿里巴巴平臺最大的銷售類目，我們有機會利用平臺數(shù)據(jù)進行消費洞察，并加以精準的開發(fā)和設計。
伍學剛同時也表示，阿里做新制造并非只做服裝行業(yè)，相似類別的箱包、鞋帽等無論在時尚屬性還是消費方式等方面都可以借鑒，所以也會是阿里巴巴新制造未來拓展的方向。
天風證券分析師表示，阿里巴巴推出智能工廠平臺是對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高度重視，通過智能工廠幫助淘寶商家實現(xiàn)數(shù)字化升級，讓工業(yè)互聯(lián)平臺不斷下沉，長期看好工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
除新制造外，近年來，阿里也與多領域多行業(yè)的企業(yè)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面展開合作。
合作國內(nèi)機器人頭部企業(yè)埃夫特智能裝備股份有限公司與阿里云共同打造行業(yè)內(nèi)首個云邊端一體化智能機器人云平臺，解決工廠小批量混線生產(chǎn)的問題，為用不起、不會用機器人的中小企業(yè)提供更友好的智能化解決方案，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
阿里云AIoT與昆岳互聯(lián)合作打造昆岳INECO工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，該平臺整體功能架構及智慧遠程運維可以落地，采集物料、工藝、設備結構、設備運營、系統(tǒng)排放以及系統(tǒng)管理等六類數(shù)據(jù)，驅(qū)動生產(chǎn)制造企業(yè)、環(huán)保服務型企業(yè)的數(shù)字化升級。
阿里云與樂惠國際工程裝備股份有限公司共同打造精釀行業(yè)級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，將阿里云的技術能力與樂惠在啤酒行業(yè)的技術能力相結合，應用到精釀啤酒工廠的營銷、生產(chǎn)、管理、供應鏈等各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)傳統(tǒng)制造商向數(shù)字化服務商的轉(zhuǎn)型。
按照阿里云的規(guī)劃，未來三年內(nèi)計劃落地100個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，新增100萬家企業(yè)上云，幫助10000家工廠完成數(shù)字化改造。
騰訊
2019年《政府工作報告》指出“打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展‘智能+’”。
比百度、阿里入局的時間稍晚，騰訊選擇2019年進軍工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域。
2019年10月騰訊云正式推出智能制造全新解決方案品牌WeMake，同時發(fā)布了“511”生態(tài)合作伙伴計劃，在“研、產(chǎn)、供、銷、服”的端到端價值鏈中的五個環(huán)節(jié)攜手100家合作伙伴，打造超過1000個解決方案和工業(yè)APP。
“1357”騰訊云給工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的定位。
“一”是充當數(shù)字化的助手；
“三”是擔綱三個角色，做連接、做工具、做開發(fā)生態(tài)平臺；
“五”是聚焦在五個服務領域，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的布局集中在生產(chǎn)服務當中；
“七”是騰訊的七大工具，包括公眾號、小程序、移動支付、企業(yè)微信、大數(shù)據(jù)、安全能力等等。
合作伙伴方面，騰訊云和富士康在去年達成合作，基于雙方在新基建領域的優(yōu)勢能力及資源，推進云計算、AI、大數(shù)據(jù)等技術的產(chǎn)業(yè)化應用，為工業(yè)企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務。
騰訊工業(yè)云總經(jīng)理李向前解釋：“富士康在制造業(yè)生態(tài)方面的經(jīng)驗豐富，產(chǎn)業(yè)上下游以及上萬家供應商，都能夠集中地分享工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的紅利。騰訊將小程序、企業(yè)微信、敏捷開發(fā)等能力開放出來，通過兩者生態(tài)的疊加，真正實現(xiàn)1+1大于2的效果?！?/p>
除了和富士康的合作，騰訊還與三一重工、忽米網(wǎng)等企業(yè)達成合作，向合作伙伴輸出騰訊云服務的同時，就他們的業(yè)務場景和創(chuàng)新經(jīng)驗輸送給產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中小企業(yè)，目前已經(jīng)孵化20多個解決方案，覆蓋了11個制造業(yè)細分領域。
此外，騰訊云工業(yè)云基地項目已在全國多個省市縣區(qū)落地實施，覆蓋了農(nóng)業(yè)、食品、汽車等多個行業(yè)，致力于為傳統(tǒng)企業(yè)提供上云上平臺的機會，實現(xiàn)由制造向智造的轉(zhuǎn)型升級。
騰訊云（張家港）工業(yè)云基地，目前已引入25家合作服務商，207家企業(yè)上云。
騰訊云(德州)工業(yè)云基地工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺致力于打造區(qū)域“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”，為本地傳統(tǒng)工業(yè)制造企業(yè)提供“企業(yè)上云”和信息化、智能化改造服務，助力工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)快速融合。
騰訊云(儀征)工業(yè)云基地，通過服務汽車整車制造、零部件及汽車電子、大數(shù)據(jù)及高端裝備制造、新材料、文旅文創(chuàng)等主導產(chǎn)業(yè)，為本地企業(yè)提質(zhì)增效、提供原動力和價值增益。
由此可見雖在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域，騰訊起步較晚，但是目前在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)熱的刺激下，正在一步一步的向前走。
BAT聚首，撐起造車新勢力
3月30號在小米發(fā)布會上，雷軍宣布正式進入智能電動汽車行業(yè)。這消息出來之后引起了業(yè)界的廣泛關注，同時再次把智能造車推向了風口浪尖的位置。談起造車，其實BAT早就有布局。
2021年1月11日，百度宣布，正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。
新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務全產(chǎn)業(yè)鏈，在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，Apollo自動駕駛等方面，發(fā)揮優(yōu)勢。
百度汽車公司選擇吉利控股集團作為戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領先純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車制造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。
騰訊雖然不像百度一樣成立自己的汽車公司，但卻以投資方式加入智能造車行列。
在威馬的C輪融資中，騰訊領投2億人民幣；騰訊參與蔚來汽車的4輪融資，成為第二大股東；此外，最早的和諧富騰、愛馳億維也都是由騰訊參與出資。
從投資金額和投資頻率可以看出，騰訊對于造車事業(yè)情有獨鐘，更是將觸角伸向了國外車企。2017年，騰訊以18億美元高調(diào)收購特斯拉5%的股份。
這筆投資也被看作是投資界的一次“神操作”。收購當天，特斯拉的股價約為260美元，截止目前，特斯拉股價為450美元，對比拆股之前的價格計算，特斯拉股價應為2250美元。
當然在造車賽道上更不能少了阿里這一科技老大哥，雖然阿里與騰訊一般不會同時投資一家企業(yè)，但是卻罕見合體并聯(lián)合滴滴斥資40億元投資恒大汽車；在早前阿里還創(chuàng)投參與小鵬汽車的A+輪投資，并在之后加碼多輪投資。
今年1月，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造的智己汽車亮相，同時發(fā)布了高端智能純電動汽車品牌-IM智己，以及智能數(shù)字架構、智能無界OS、智能交互分享、智能自動駕駛、智能三電技術等核心科技。
有業(yè)內(nèi)人士曾表示，隨著汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)升溫，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛從智能科技供應商轉(zhuǎn)型為整車制造商，在高科技和資本加持之下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局將迎來巨變。如果互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車互聯(lián)網(wǎng)時代能成為領先者，這不僅是企業(yè)轉(zhuǎn)型的成功，更是互聯(lián)網(wǎng)向科技+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的成功。
從百度、阿里、騰訊在工業(yè)制造領域的發(fā)展路徑來看，可以說是目標基本相同，只是實現(xiàn)目標的路徑不同，三位互聯(lián)網(wǎng)巨頭在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路上可謂是你追我趕。
