黨的十八大以來，黨中央帶領全黨全國人民將脫貧攻堅工作作為治國重心，經過了八年的艱苦奮斗，我們完成了這場人類歷史上前所未有的脫貧攻堅戰(zhàn)。

脫貧攻堅工作的全面勝利極大提升了我國人民的生產生活質量，改變了貧困地區(qū)的面貌，更為百年奮斗目標的實現(xiàn)打下了堅實的基礎。

在這場人類有史以來規(guī)模最大、力度最強的脫貧攻堅戰(zhàn)中，人民與企業(yè)緊密圍繞在黨中央周圍，創(chuàng)造性地提出和采取了眾多具有原創(chuàng)性的舉措。

電商扶貧作為精準扶貧的補充工程之一，是小農經營模式搭上互聯(lián)網+順風車的抓手，在脫貧戰(zhàn)完美收官之后，拼多多及阿里巴巴兩個電商平臺也因此獲頒脫貧攻堅先進集體表彰。

作為國內最年輕的電商平臺之一，成立僅五年的拼多多，不僅在已成紅海的電商領域迅速崛起，更在成長過程中充分顯露出了其三農底色，在脫貧攻堅戰(zhàn)中踐行了其歷史使命。

覆蓋960萬平方公里的脫貧“虛實網”

中國的扶貧策略，與西方的救濟福利制度從根本上就是兩條完全相反的思路。

西方的救濟思路自始至終就是簡單直接地發(fā)放錢財糧油，更像是一種短時間的“賑災”行為。而我國的脫貧攻堅則更多是“扶貧先扶志”、“授人以魚不如授人以漁”。

回顧中國脫貧攻堅的時間線。從2012年起，我們就開始堅定地向貧困進行宣戰(zhàn)，要使現(xiàn)行標準下近1億農村貧困人口全部脫貧，832個貧困縣全部摘帽。

而脫貧攻堅戰(zhàn)的首要任務，即是通過交通基礎建設將偏遠地區(qū)的貧困人口接入全球的經濟體系之中。

在這之后，最高領導人曾多次就農村公路發(fā)展做出重要指示：“交通基礎設施建設對于貧苦地區(qū)具有很強的先導作用，一條溜索、一段公路就能給群眾打開脫貧致富的大門”，交通扶貧，一直在路上。

截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里，居世界第一；截至2020年8月，中國鐵路營業(yè)里程達14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里，居世界第一。而其中很多路線，作為扶貧事業(yè)的一部分，數(shù)十年沒有漲過價。

7053次列車，從山東淄博至泰山，最低票價1元，最高12元，42年未漲價；

7272次列車，從湖南懷化至重慶梅江，途徑懷化市、湘西土家族苗族自治州，票價1元，從未漲價；

5634次列車，從四川西昌到喜德，橫穿整座大涼山，豬、羊、鴨、鵝都可以上火車，至今從未漲價；

這些穿行在山區(qū)的鐵路、公路大多翻山越嶺，逢水架橋遇山開洞的成本投入極高。但正是這張延伸到960萬平方公里各個角落的交通網絡，為這些地區(qū)提供了與世界交流的機會。

就像電影《我和我的家鄉(xiāng)》所表現(xiàn)的那樣，與交通網絡一同深入全國各個角落的，還有遍布中國絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞網點，覆蓋率超過95%，超過55萬個建制村的村民，足不出戶就可以收到郵件包裹。由此，他們也就有了可以面向全國銷售農產品的機會。

2019年前三季度，全國832個貧困縣的收投快遞總量，達到了39億件。

在物理交通達成全國覆蓋的同時，中國用不到20年的時間，完成了全國性的通訊建設。目前，中國行政村通光纖、通4G的比例雙雙超過98%。國家在農村建成了13萬個光纖網絡，3.7萬個4G基站，均為世界第一，在“虛網”和“實網”共建的同時，打通了精準扶貧的“最后一公里”。

后來居上，拼多多打通農產品上行新通路

伴隨著國家扶貧基建的完善，農業(yè)電商成為各大電商平臺爭相挺進的新藍海。淘寶、京東在生鮮農產品電商市場紛紛入局。

早在2013年整個市場僅為三四百億規(guī)模時，淘寶就已經占據了其中200億的市場，“千縣萬村計劃”、“智慧農村”戰(zhàn)略不斷推進下沉。

在那之后，渠道下沉一直是阿里與京東的發(fā)展重點，通過農村人合伙人計劃，入駐各個村寨，著力于工業(yè)品下行與農產品上行。

阿里與京東的工業(yè)品下行業(yè)務發(fā)展良好，但農產品上行業(yè)務始終未有突破。

一方面，阿里與京東對于農產品上行仍然秉持著一二線市場的理念，平臺采用輕運營模式，農村終端運營方要承擔整體的重運營流程，資本門檻與學習成本都較高。

另一方面，阿里與京東的模式仍然是搜索電商，需要“人找貨”，在農村農產品沒有形成品牌的情況下，用戶沒有認知去準確搜索這些農產品，轉化率較低，加之農產品成熟期極短，無法像工業(yè)品一樣慢慢等待清理庫存。

拼多多創(chuàng)始人黃崢在第五屆世界互聯(lián)網大會上曾表示：“電商企業(yè)參與扶貧工作，核心是利用互聯(lián)網優(yōu)勢，解決農產品流通問題，讓貧困地區(qū)有產就有銷，多勞能多得。”

在阿里與京東先后折戟農產品上行之后，拼多多聯(lián)合創(chuàng)始人達達意識到，農業(yè)電商需要解決“最初一公里”到“最后一公里”的產銷模式，在中國貧困地區(qū)大多地理條件復雜的前提下，如何在小農經濟前提下快速精準匹配生產與需求，在時間與空間上形成歸集效應，是幫助貧困地區(qū)形成穩(wěn)定產銷機制的重中之重。

此后，拼多多大力傾斜資源和技術，利用大數(shù)據與分布式人工智能技術，持續(xù)完善“拼農貨”模式。通過社交流量及“農貨中央處理系統(tǒng)”，讓拼多多可以精確地將成熟期內的農產品匹配給消費者，并將離散的需求匯聚成短期內的海量需求，完成供給側與需求側的對接，迅速消化掉農村產能。

通過品農貨模式，拼多多除了創(chuàng)造出一條直達7.3億用戶的農產品通道，受益于訂單規(guī)?；岸替溁?，吐魯番哈密瓜能在48小時之內從田間送達消費者手中，價格卻還比批發(fā)市場要來得便宜，同時，由于更具透明度的信息流和更短的流通鏈條，也保證了農民們的更高收入。

數(shù)據顯示，僅2018年度，拼多多一二線城市的農產品訂單就超過了9億筆，且多次出現(xiàn)同一個小區(qū)“拼單”承包一片果園的“助農”盛況。

另外，相比較單純地作為電商平臺與銷售渠道，拼多多還在品牌市場規(guī)劃及互聯(lián)網化上進行過更多嘗試。

例如在云南咖啡產品的農產品上行上，拼多多就探索出了一條不一樣的品牌價值提升之路。雖然云南咖啡占據中國99%產量，但由于沒有正規(guī)的品種篩選與管理，品牌認知度極低，國際份額只有1.7%。

云南小?？Х绕贩N優(yōu)良，卻因為人手不足，紅綠果一把抓，導致其咖啡果始終賣不了高價，只能被用作速溶咖啡的原料。低收入又導致更多咖農出走務工，甚至于出現(xiàn)了“咖賤傷農”的事情。

2018年，拼多多為當?shù)乜мr制定了利益引導、精品種植、品牌致勝的三步走戰(zhàn)略，最終通過品牌樹立、集約化生產、規(guī)?；N售的模式解決了上述問題。

對于脫貧攻堅戰(zhàn)最后堡壘的“三區(qū)三州”（西藏自治區(qū)和青海、四川、甘肅、云南四省藏區(qū)及南疆的和田地區(qū)、阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州四地區(qū)，四川涼山州、云南怒江州、甘肅臨夏州，均是國家深度貧困地區(qū)）。拼多多請了多位各地領導干部參與消費扶貧直播，向外打開了沃柑、咖啡等特色產品和服務，2000萬網友參與購買了近300款特色產品和服務，帶動銷售額超1.2億元。

拼多多模式助力中國農業(yè)新思路

8年的脫貧攻堅戰(zhàn)進入收官階段，中國貧困人口的縮減受到越來越多海外學者的關注，讓過去偏見的聲音越來越小。

世界銀行發(fā)布報告稱，中國在經濟快速增長和減少貧困方面的成就“史無前例”；世界銀行原行長金墉認為，中國的脫貧工作是人類歷史上最偉大的事件之一。

哈佛大學溫奈良教授表示，中國的扶貧工作為世界其他區(qū)域提供了可借鑒的模式，如果沒有中國的減貧成績，聯(lián)合國不可能在2015年達成將全球極端貧困人口減少一半的千年發(fā)展目標。

首部由英美等外國專家執(zhí)筆寫作的綜合研究中國扶貧的圖書《中國扶貧案例故事選編》中，一共闡述了22個典型減貧案例，其中重點綜合分析了電商扶貧帶來的可持續(xù)發(fā)展路徑。

在中國脫貧攻堅戰(zhàn)中，幫助建立全新電商扶貧模式的拼多多是積極的參與者之一。

經過5年時間，拼多多打通了農產品的上行通道，開辟了連接產地與消費者的全新渠道，利用社交、直播渠道最大化了通道效能，直接引爆了中國電商基礎設施所積蓄的勢能。

截至2019年底，拼多多上來自832個國家級貧困縣的商家數(shù)量已超過36萬家，較上年同比增長158%；年訂單總額達372.6億元，較上年同比增長130%。

前不久，由國務院參事室特約研究員、原農業(yè)部常務副部長尹成杰擔任顧問指導的清華大學課題組發(fā)布了《新電商重塑中國農業(yè)產業(yè)鏈發(fā)展研究報告》，該報告指出，近年來，以拼多多為代表的新電商平臺在農產品上行領域加快實踐，正在帶動農業(yè)傳統(tǒng)體系重構，通過催化“云農業(yè)”發(fā)展，促進農產品現(xiàn)代化生產機制的建立與發(fā)展。

事實上，拋開直接創(chuàng)造的市場價值，拼多多還通過農產品上行的“模式創(chuàng)新+人才培育”核心體系，帶動起全國超過10萬名新農人返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，讓農業(yè)重新成為一個具有吸引力和前景的職業(yè)。

農產品上行扶貧助力中國脫貧攻堅戰(zhàn)，功在當代，利在千秋。